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電子汽車衡常見故障處理1）在加載時(shí)小噸位顯示正常，當(dāng)接近1/2zui大稱量時(shí)，稱重值顯示突然增大。此現(xiàn)象多事縱向限位螺栓與撞板之間的間隙太小的緣故。當(dāng)載荷加大后，縱向螺栓頂住撞板，產(chǎn)生側(cè)向頂力造成顯示值突然變大。2）噸位加載正常，載荷加大后承重值顯示明顯減少，此現(xiàn)象可能是秤臺(tái)底部有異物頂住秤臺(tái)或稱重傳感器限載裝置調(diào)整不當(dāng)，致使重量未能*加到稱重傳感器上。3）秤臺(tái)上有重物，而顯示仍為“零”，可能原因因?yàn)椋?、稱重顯示控制器的功能鍵使用錯(cuò)誤，不在稱重顯示狀態(tài)；2、稱重傳感器的總輸...

電子汽車衡參考車輛級(jí)校準(zhǔn)載荷的選擇電子汽車衡校準(zhǔn)使用的參考車輛應(yīng)選取代表性的車輛，應(yīng)當(dāng)選擇車輪磨損輕、各個(gè)部件完善、車況較好的車輛作為參考車輛。參考車輛所代表的校準(zhǔn)載荷應(yīng)覆蓋地磅的秤量范圍。即空載至zui大秤量，如果實(shí)際使用的載荷達(dá)不到zui大秤量，可以采用常用秤量。A）非連掛車輛非連掛車輛應(yīng)包括空載車輛、接近1/2zui大秤量的車輛和接近zui大秤量的車輛B）連掛車輛連掛車輛應(yīng)包括3輛參考車輛，排列順序?yàn)椋簷C(jī)車——接近zui大秤量車輛——接近1/2zui大秤量的車輛——空載...

電子汽車衡標(biāo)準(zhǔn)砝碼使用用于靜態(tài)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其zui大允許誤差應(yīng)不大于被測(cè)電子汽車衡相應(yīng)稱量時(shí)允許誤差限的1/3。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量不能達(dá)到zui大稱量時(shí)，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，方法是：至少應(yīng)具備校軸重衡zui大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，在大于1/2zui大秤量的稱量校準(zhǔn)可使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行，前提是被校軸重衡在1/2zui大秤量的靜態(tài)重復(fù)性不大于0.5d。

電子汽車衡變流電源電壓變化測(cè)試目的：在直流電壓變化的情況下，檢驗(yàn)電子汽車衡是否相應(yīng)的計(jì)量要求。預(yù)處理：不需要。被測(cè)地磅的條件：正常接通電源，“開”機(jī)時(shí)間大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間。測(cè)試前盡量把被測(cè)地磅調(diào)整到接近于實(shí)際零點(diǎn)示值。試驗(yàn)期不得對(duì)地磅進(jìn)行調(diào)查，除非電子汽車衡檢測(cè)到顯著增差。環(huán)境情況測(cè)試規(guī)定測(cè)試依據(jù)直流電壓變化參考電壓IEC60654-2zui高運(yùn)行電壓Umaxzui低運(yùn)行電壓Umin如標(biāo)注電壓范圍（UmaxUmin），則試驗(yàn)應(yīng)在規(guī)定的Umax（1+20%）和Um...

電子汽車衡安裝注意事項(xiàng)1、電子汽車衡稱重傳感器要輕拿輕放，以防止磕碰或跌落；在安裝時(shí)防止沖出，以免對(duì)地磅稱重傳感器的計(jì)量性能造成損害。2、安裝電子汽車衡稱重傳感器的安裝面應(yīng)平整、光潔，無(wú)任何油膜、雜志等。3、單只地磅稱重傳感器的各安裝面襖盡量調(diào)整到一個(gè)水平面山。4、安裝時(shí)應(yīng)保證地磅稱重傳感器的受載方向與規(guī)定方向相一致要盡量避免附加橫向力、彎矩、扭矩的作用。5、電子汽車衡稱重傳感器周圍應(yīng)盡可能設(shè)置一些“擋板”，或用橡膠套將稱重傳感器可部分罩起來(lái)，以防止贓物玷污地磅稱重傳感器的及...

電子汽車衡安裝技術(shù)要求1、電子汽車衡基礎(chǔ)結(jié)果應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工；2、基礎(chǔ)四周和支點(diǎn)座不用有裂痕、蜂窩等影響強(qiáng)度的缺陷；3、坑底至承重板的距離不小于1.5m；4、秤和秤房的相互位置要合理安排；5、承重臺(tái)應(yīng)高出地面10cm以上；6、基坑內(nèi)也能夠有排水設(shè)施；7、秤的進(jìn)出口兩端有約等于承重臺(tái)面長(zhǎng)度的平直通道，車輛通過承重臺(tái)面時(shí)，時(shí)速不得大于5km；8、承重臺(tái)面的四周邊沿與基框間的距離應(yīng)在1~1.5cm之間

電子汽車衡稱重模塊的特點(diǎn)1）稱重單元模塊化、小型化實(shí)現(xiàn)了有效的密封效應(yīng)2）數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)了數(shù)字傳輸，便于稱重?cái)?shù)據(jù)的加密和遠(yuǎn)距離傳輸；3）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的稱重模塊，提高率設(shè)備的通用性；4）優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)，降低了承載部件的自身重量；5）具有較寬的車速選擇，zui大稱量速度可達(dá)到70km/h；6）可進(jìn)行斜坡修正，如安裝現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)不水平事可進(jìn)行修正；7）多塊拼裝設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)隔離多車道同時(shí)工作。

電子汽車衡稱體維護(hù)要點(diǎn)1）保持航空插頭的清潔，不用時(shí)防塵蓋與航空插頭座體需旋緊；2）每隔兩個(gè)月的時(shí)間，須檢驗(yàn)傳感器與秤板之間的M6*16緊固螺絲，傳感器彈性體與底座之間鏈接螺絲M3*6的緊固狀態(tài)；有無(wú)脫落和松動(dòng)，如有則及時(shí)補(bǔ)裝和緊固；3）所處環(huán)境不宜有積水，下雨時(shí)注意保護(hù)航空插頭，長(zhǎng)時(shí)間下雨需將秤體置于安全地帶；4）檢測(cè)時(shí)車的兩輪胎盡量從秤板的中間駛?cè)耄槐苊廛囕v輪胎壓到地面導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)偏小。