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在電子汽車(chē)衡新產(chǎn)品的型式評(píng)價(jià)時(shí)，要進(jìn)行電壓暫降和短時(shí)中斷、電快速瞬變脈沖群（EFT）、靜電放電（ESD）、抗電磁場(chǎng)輻射（RS）四項(xiàng)電磁兼容性（EMI）試驗(yàn)，目的是賦予電子汽車(chē)衡良好的電磁兼容性能，使其既可承受一定的外界電磁干擾，同時(shí)也大幅降低其對(duì)外的干擾程度。電源部分的電磁干擾主要是傳導(dǎo)干擾，即通過(guò)電源線、信號(hào)線、接地線、大地等途徑傳播的干擾。傳導(dǎo)傳輸有“共?！焙汀安钅！眱煞N形態(tài)。通常，交流電源的頻率變化、電壓變化及高次諧波失真、尖峰脈沖噪音等均可通過(guò)電源線往復(fù)傳播，電子汽車(chē)...

電子汽車(chē)衡低外形稱(chēng)重傳感器一般采用輪輻式或板環(huán)式結(jié)構(gòu)，具有精度高、安裝方便、性能可靠的特點(diǎn)，適用于電子汽車(chē)衡、料斗秤等電子稱(chēng)重和測(cè)力設(shè)備，也可作為標(biāo)準(zhǔn)傳感器使用。低外形稱(chēng)重傳感器的彈性體使用不銹鋼材料，其一般產(chǎn)品的zui大量程為10-100t。

電子汽車(chē)衡轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端的支承架稱(chēng)軸承架，軸承架內(nèi)所稱(chēng)的軸套即為軸承。軸承有滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承兩種。1、滑動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承一般適用于非高速場(chǎng)合。軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)由軸瓦和軸承座組成，必要時(shí)有并進(jìn)螺母。軸瓦與軸承座緊配合，主軸在軸瓦中旋轉(zhuǎn)，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦?；瑒?dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易調(diào)節(jié)。2、滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承一般適用于高速場(chǎng)合。有滾珠軸承和滾柱軸承兩種。滾動(dòng)軸承由內(nèi)圈、外圈、滾珠（或滾柱）、分離架組成。分離架的作用是將滾珠（或滾柱）隔開(kāi)。

電子汽車(chē)衡卷尺一般長(zhǎng)度為30m或50m，刻度為0.5cm或1cm，尺的零端10cm范圍內(nèi)刻度精度到1mm，便于普通的丈量和精密丈量。卷尺測(cè)距的要點(diǎn)如下：1、直在測(cè)量的兩點(diǎn)間定線要直，以保證測(cè)量的距離為兩點(diǎn)間的直線距離。2、平測(cè)量時(shí)尺身要水平，以保證測(cè)量的距離為兩點(diǎn)間的水平距離。3、準(zhǔn)前后側(cè)手拉力要準(zhǔn)（用標(biāo)準(zhǔn)拉力）、要穩(wěn)。4、齊前后側(cè)手動(dòng)作配合要齊，對(duì)點(diǎn)與讀數(shù)要及時(shí)、準(zhǔn)確。

電子汽車(chē)衡儲(chǔ)料斗防腐處理方法①內(nèi)壁采用OCr18Ni9（SUS304）不銹鋼材料。②外壁用Q235材料，內(nèi)壁襯OCr18Ni9（SUS304）不銹鋼材料。③當(dāng)被稱(chēng)物料或空氣介質(zhì)含有鹽或酸類(lèi)物質(zhì)時(shí)，應(yīng)采用OCr17Ni12Mo2（SUS316L）等不銹鋼材料。④內(nèi)壁襯防腐蝕的符合材料板或涂覆防腐蝕的涂料。⑤當(dāng)被稱(chēng)物料為有機(jī)產(chǎn)品（如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等）時(shí)，儲(chǔ)料斗內(nèi)壁應(yīng)進(jìn)行防靜電處理。⑥當(dāng)被稱(chēng)物料為磨琢性的物料時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)依據(jù)被稱(chēng)物料的硬度等特性參數(shù)選擇儲(chǔ)料斗的材料，如選擇...

電子汽車(chē)衡儲(chǔ)料斗儲(chǔ)料斗是重力式自動(dòng)裝料電子汽車(chē)衡的加料倉(cāng)。儲(chǔ)料斗設(shè)計(jì)容量的大小，直接關(guān)系到被稱(chēng)物料輸送的連續(xù)性。它存儲(chǔ)充足的物料并連接給料裝置，向給料裝置恭送物料。儲(chǔ)料斗內(nèi)的物料應(yīng)保持一定高度和壓力，以確保給料裝置供料的均勻性。在儲(chǔ)料斗的和低端各裝有一個(gè)料位器，亦即上、下料位器。當(dāng)下料位器檢測(cè)到儲(chǔ)料斗中沒(méi)有物料時(shí)，電腦稱(chēng)重控制器控制給料裝置開(kāi)始供料，當(dāng)上料位器檢測(cè)到料滿(mǎn)時(shí)，電腦稱(chēng)重控制器控制給料裝置停止供料。為了保證系統(tǒng)的稱(chēng)重精度，當(dāng)下料位器檢測(cè)到?jīng)]有物料時(shí)，電腦稱(chēng)重控制器停...

電子汽車(chē)衡承重部件的穩(wěn)定度在重力式自動(dòng)裝料汽車(chē)衡中，穩(wěn)定度主要指直桿的穩(wěn)定度，這與直桿的細(xì)長(zhǎng)比有直接的關(guān)系。如果細(xì)長(zhǎng)比太大，將會(huì)使直桿失穩(wěn)，具體表現(xiàn)在料斗支撐框架中的立柱的穩(wěn)定性失衡。在現(xiàn)場(chǎng)安裝中，如果立柱選用的材料的截面太小，承*滿(mǎn)載的重量從而失穩(wěn)，將會(huì)帶來(lái)框架倒塌的危險(xiǎn)。立柱的穩(wěn)定性不夠造成支撐框架的上平面蓋板剛度不夠，特別是當(dāng)操作人員在蓋板上走動(dòng)時(shí)，將會(huì)造成傳感器初始零點(diǎn)輸出的漂移。

電子汽車(chē)衡承重部件的剛度剛度是材料力學(xué)中的專(zhuān)有名詞，定義為施力與所產(chǎn)生變形量的比值。撓度就是構(gòu)件彎曲的幅度。用簡(jiǎn)支梁的例子來(lái)說(shuō)明：一個(gè)梁，兩端有簡(jiǎn)支支座支撐，在自重的作用下肉眼可能看不見(jiàn)其有彎曲的跡象（這個(gè)可以不計(jì)），但是在載荷（外力）的作用下，例如這個(gè)外力作用在跨中，隨著力的不斷增大，梁會(huì)產(chǎn)生彎曲，那么彎曲后梁的軸線距梁彎曲前（有力的作用之前）的軸線的距離就稱(chēng)為梁在這一載荷（外力）作用下的撓度（即彎曲幅度）。