電子汽車(chē)衡整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重超限檢測(cè)系統(tǒng)介紹

① 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

先悅電子汽車(chē)衡靜態(tài)整車(chē)稱(chēng)重超限檢測(cè)系統(tǒng)，本系統(tǒng)由專(zhuān)業(yè)的超限管理稱(chēng)重軟件、秤臺(tái)、牌照識(shí)別、車(chē)輛分離、輪軸識(shí)別、語(yǔ)音廣播等組成，可自動(dòng)完成對(duì)車(chē)輛的超限檢測(cè)工作，自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛的各種參數(shù)：總重、軸重、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、儲(chǔ)存車(chē)頭大圖、超載數(shù)、超載率等，是目前精度zui高的超限檢測(cè)系統(tǒng)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是千分之三，而先悅電子汽車(chē)衡整車(chē)稱(chēng)重超限檢測(cè)系統(tǒng)能達(dá)到千分之一），可有效減少在執(zhí)法過(guò)程中因稱(chēng)重精度而引起的爭(zhēng)議，提高執(zhí)法的嚴(yán)肅性。，國(guó)內(nèi)達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家，獲得上廣泛贊譽(yù)的一種靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，其技術(shù)*、性能穩(wěn)定、高可靠性和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)得到廣大客戶(hù)的一致青睞。

② 使用環(huán)境、適用行業(yè)

廣泛應(yīng)用于公路，橋梁，高速公路進(jìn)出口超限超載檢測(cè)

③ 特點(diǎn)、參數(shù)、規(guī)格 

產(chǎn)品特點(diǎn)： 

 含專(zhuān)業(yè)超限超載管理軟件，準(zhǔn)確測(cè)量處理稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)可以測(cè)知車(chē)輛以下參數(shù)：總重、超重、超載率、軸數(shù)、車(chē)輛圖像、車(chē)牌自動(dòng)和手動(dòng)輸入兩種模式、自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)檢測(cè)結(jié)果和站場(chǎng)廣播系統(tǒng)等，并可以根據(jù)要求測(cè)量車(chē)輛每個(gè)軸重重量。

可根據(jù)需要選擇如下配置：

     1、車(chē)輛長(zhǎng)、寬、高檢測(cè)儀；

     2、證件自動(dòng)錄入系統(tǒng)；

     3、防作弊系統(tǒng)；

     4、執(zhí)行文書(shū)自動(dòng)錄入系統(tǒng)。

技術(shù)參數(shù)：

秤臺(tái)規(guī)格： 具體尺寸可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定(推薦使用3.2米×21米)-（可達(dá)到3.5米×24米）

系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)：

      靜態(tài)稱(chēng)重精度：OIML    級(jí)商用標(biāo)準(zhǔn),zui大誤差≤0.3％

      動(dòng)態(tài)稱(chēng)重精度：≤500kg

      稱(chēng)量量程：150000kg    

      zui大安全載荷：150%F.s

      工作溫度－45℃ —+90℃   

      相對(duì)濕度：＜9８%RH

zui小稱(chēng)量值：200 kg 

分度值：10 kg（可調(diào)節(jié)）

輪軸數(shù)識(shí)別系統(tǒng)誤判率：雨霧天≤0.5%

控制設(shè)備防護(hù)等級(jí)：IP65  

傳感器防護(hù)等級(jí)：IP68

數(shù)據(jù)輸出接口：RS232/485    

供電方式：電壓AC220±10%

防雷要求：有獨(dú)立的接地裝置，接地電阻不小于4歐姆

車(chē)牌識(shí)別率:≥98%

車(chē)輛分離器判別率(地埋式):≥98%

國(guó)內(nèi)其他廠家對(duì)比：

與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品相比，無(wú)論檢測(cè)速度還是準(zhǔn)確度（千分之一*其他品牌藥）等主要技術(shù)指標(biāo)，我公司研制的設(shè)備都已達(dá)到或超過(guò)其標(biāo)準(zhǔn)。

安裝方便：

該系統(tǒng)對(duì)道路開(kāi)挖較少，排水管道埋設(shè)較淺，具有投資少、占地面積小、施工簡(jiǎn)單方便等特點(diǎn)，更適合我國(guó)公路超限管理的需要。

性能：

使用整體彎板式稱(chēng)重傳感器，行車(chē)方向的寬度為50cm，可完整紀(jì)錄車(chē)輪通過(guò)時(shí)的重量信號(hào)圖，是真實(shí)的檢測(cè)，不同于條狀傳感器使用的間接檢測(cè)方式，不僅確保*稱(chēng)量置信度，不會(huì)出現(xiàn)丟軸和多軸現(xiàn)象，并且可檢測(cè)到車(chē)輪動(dòng)態(tài)、靜態(tài)以及加速、減速等指標(biāo)，從而為在速度變化的情況下準(zhǔn)確測(cè)量提供了有利保證；

   *的動(dòng)靜態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重處理技術(shù)，確保車(chē)輛車(chē)輪在傳感器上進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)較大的偏差；

   由于使用了整體式彎板傳感器，無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)，免維護(hù)，避免了車(chē)輛通過(guò)時(shí)所帶來(lái)的沖擊對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的損壞導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法通行及日常大量的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)工作

    彎板傳感器安裝簡(jiǎn)單，由于安裝層較淺，在現(xiàn)有路面上即可切割淺槽安裝，無(wú)大工作量的開(kāi)挖基礎(chǔ)。

    彎板傳感器由于采用的是整體式傳感器技術(shù)并經(jīng)專(zhuān)有的硫化橡膠表面密封技術(shù)處理，防水、防塵，排水和電纜管道均容易布置；

    高可靠性全進(jìn)口紅外線(xiàn)分離器確?？煽康倪M(jìn)行車(chē)輛分離；

    配合單雙輪檢測(cè)器，可對(duì)輪型進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷；

可選配：

④ 整車(chē)稱(chēng)重超限檢測(cè)系統(tǒng)組合JJ-GD動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)系統(tǒng)

1 基于預(yù)檢測(cè)的超載檢測(cè)模式

先悅電子衡器JJ-GD動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)系統(tǒng)有效的制止了在高速公路上面的超限超載車(chē)輛：高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)在不影響車(chē)輛正常行駛的情況下，當(dāng)車(chē)輛頭部觸發(fā)開(kāi)啟線(xiàn)圈，啟動(dòng)高速?gòu)澃宸Q(chēng)重裝置，對(duì)通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理，當(dāng)車(chē)輛尾巴通過(guò)結(jié)束線(xiàn)圈時(shí)稱(chēng)重系統(tǒng)本次工作結(jié)束，等待下一輛車(chē)輛。經(jīng)設(shè)在路邊的控制機(jī)柜內(nèi)的高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重控制器處理，形成系統(tǒng)所需要的完整的車(chē)輛重量信息，并判斷出該車(chē)是否有超限超載嫌疑。

        如圖1所示：

2 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)從功能上可劃分為高速稱(chēng)重系統(tǒng)、低速稱(chēng)重系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、可變情報(bào)板指引系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)六大塊。

圖2 系統(tǒng)組成圖

其中高速稱(chēng)重系統(tǒng)主要由高速稱(chēng)重板、車(chē)輛分離器、檢測(cè)線(xiàn)圈、輪胎識(shí)別器等構(gòu)成。與傳統(tǒng)檢測(cè)硬件設(shè)備相比，zui大區(qū)別在于高速稱(chēng)重板，即彎板傳感器。高速稱(chēng)重系統(tǒng)對(duì)稱(chēng)重時(shí)要求速度范圍廣，允許通過(guò)速度為5－200km/h（或以上）；可完整紀(jì)錄車(chē)輪通過(guò)時(shí)的重量信號(hào)曲線(xiàn)，并且可檢測(cè)到車(chē)輪動(dòng)態(tài)、靜態(tài)以及加速、減速等指標(biāo)，從而為在速度變化的情況下準(zhǔn)確測(cè)量提供有利保證。系統(tǒng)精度應(yīng)符合JJG(交通)005－2005 汽車(chē)軸重動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀 

                                                   圖3：功能參數(shù)圖

3 系統(tǒng)工作流程
動(dòng)態(tài)快速稱(chēng)重系統(tǒng)對(duì)通過(guò)車(chē)輛進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)檢測(cè)稱(chēng)重檢測(cè)，高速稱(chēng)重控制器對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷車(chē)輛是否超限超載，當(dāng)檢測(cè)車(chē)輛超過(guò)系統(tǒng)設(shè)置的超限值時(shí)，系統(tǒng)將車(chē)輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)、圖像以及車(chē)牌號(hào)碼即時(shí)傳送到治超管理工作計(jì)算機(jī)及收費(fèi)站計(jì)算機(jī)內(nèi)；同時(shí)，安裝于車(chē)輛行駛前方門(mén)架上的LED情報(bào)板顯示出超限超載車(chē)輛車(chē)牌信息以及警示信息；被檢測(cè)車(chē)輛的司乘人員根據(jù)路側(cè)的引導(dǎo)標(biāo)志，將車(chē)輛行駛進(jìn)入前方低速檢測(cè)站內(nèi)實(shí)行稱(chēng)重。對(duì)沒(méi)有超限超載的被檢車(chē)輛使其正常行駛，無(wú)須進(jìn)入低速檢測(cè)站內(nèi)復(fù)檢；對(duì)駛離高速公路而沒(méi)有進(jìn)入低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)區(qū)的超限超載車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)，則重新進(jìn)入低速檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)。

超限運(yùn)輸管理及控制系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)分析及統(tǒng)計(jì)軟件主要用于對(duì)系統(tǒng)各設(shè)備數(shù)據(jù)的接收和控制，軟件實(shí)時(shí)顯示并存儲(chǔ)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)及當(dāng)前的各項(xiàng)交通流量信息，同時(shí)存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)等。聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件即為實(shí)現(xiàn)治超管理系統(tǒng)與高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的系統(tǒng)軟件，它可充分利用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，且不影響網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全。治超預(yù)檢點(diǎn)外場(chǎng)預(yù)檢設(shè)備通過(guò)工業(yè)控制機(jī)把所有相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳入就近收費(fèi)管理站內(nèi)治超站的管理計(jì)算機(jī)內(nèi)，該計(jì)算機(jī)通過(guò)軟件獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。下圖所示為系統(tǒng)啟動(dòng)界面如圖3：

圖4系統(tǒng)界面圖

⑤ 注意事項(xiàng)

⑥ 產(chǎn)品視頻

⑦ 案例分析

⑧ 售后服務(wù)與保障